Geschreven door Oldebert | 15 november 2009

Voorwoord.

De Vereniging van Dorpsbelangen Oldebert is opgericht op 2 november 1921.

De (oorspronkelijke) doelstelling van de vereniging is : "het werkzaam zijn voor het welzijn, in de meest ruime zin, van de inwoners van het dorp Tolbert en omstreken."

Sinds de oprichting tot op heden probeert de vereniging dat al te doen. Jarenlang onder andere via de commissie volksvermaken, de sinterklaas commissie maar vooral door na te denken en mee te praten met de gemeente over de inrichting van het dorp.

De inwoners van Tolbert bepalen via de jaarvergadering waarvoor het bestuur van Oldebert zich inzet.

Een van de meest ingrijpende bezigheden is het project "dorpsvernieuwing" tussen 1979 en 1987 geweest. Sindsdien is het contact met de gemeente blijven bestaan via het (zoals dat toen genoemd werd) jaarlijkse grootoverleg.

De laatste paar jaar is dit overleg uitgebreid en bestaat nu jaarlijks uit :

• bestuurlijk overleg : overleg tussen B&W en Oldebert
• ambtelijk overleg: overleg tussen ambtenaren van de gemeente en Oldebert
• plenair overleg: overleg tussen B&W en alle dorpsverenigingen in de gemeente Leek.

Natuurlijk heeft elke burger tegenwoordig zelf de mogelijkheid om contact met de gemeente te op te nemen en zijn mening te geven, bijvoorbeeld tijdens voorlichtingsavonden, inspraakavonden, spreekuur etc.

Het belang van de dorpsverenigingen is daarmee niet verdwenen. Het aantal zaken waarvoor Oldebert wordt benaderd of waarover haar mening wordt gevraagd blijft groot. Ook de gemeente hecht veel belang aan (dit soort )overleg om te peilen wat er lokaal bij de bevolking leeft, ook omdat dorpsverenigingen (zoals Oldebert) vaak honderden leden tellen en omdat deze verenigingen vaak een (meerjarige) visie hebben met betrekking tot hun dorp.

Ook Oldebert heeft sinds de dorpsvernieuwing zo'n visie samen met de inwoners proberen te maken en heeft deze vastgelegd in: doelstellingen Oldebert. In 2003 is begonnen aan een herziene versie.

Belangrijke punten voor de toekomst van Tolbert zijn:

• Westelijke rondweg Tolbert
• Woningbouw rondom/bij Tolbert
• Komplan Tolbert
• verkeer Postwagen/manege
• Sluipverkeer door de kern van Tolbert

 

Inleiding doelstellingen.

De visie (waaruit de doelstellingen van Oldebert voortkomen) betreft problemen en oplossingen met betrekking tot:

• ruimtelijke ordening
• uitbreiding dorp
• wonen
• monumenten en beeldbepalende elementen
• verkeer en vervoer
• verlichting
• veiligheid
• voorzieningen
• vrije tijd en recreatie

De doelstellingen omvatten nog niet vervulde wensen en/of niet opgeloste knelpunten en waar mogelijk hoe het dorp en dus ook Oldebert daarover denken.

Sommige onderdelen in de doelstellingen lopen in elkaar over. Het is dus mogelijk dat er hier en daar een overlap plaatsvindt of dat een doelstelling op meerdere plaatsen terug komt.

De inwoners van Tolbert, dus niet alleen de leden van Oldebert, bepalen samen wat er in die notitie staat en wat er jaarlijks veranderd en waarvoor de vereniging zich inzet.

Daarom nodigt Oldebert jaarlijks alle inwoners en verenigingen van Tolbert uit voor het zogenaamde vooroverleg. Dit overleg gaat vooraf aan haar jaarlijkse ledenvergadering. De uitkomst van dit overleg is bepalend voor de bijstelling van deze doelstellingen en dus waarvoor het bestuur van Oldebert zich inzet.

Het bestuur van Oldebert bestaat echter uit vrijwilligers en het is niet zo dat het bestuur van Oldebert bepaald wat er in Tolbert gebeurt. Dat is de taak van de politici. Wel kunnen we met de bewoners invloed uitoefenen op wat er in Tolbert (en omgeving) gebeurt.

Ruimtelijke Ordening.

 Onder ruimtelijke ordening kan worden verstaan, dat een gebied zodanig wordt ingericht dat er voor een ieder een zo aantrekkelijk mogelijk leef- en woonmilieu ontstaat.

Bij de inrichting van een gebied moet er dus ook naar worden gestreefd om grond een zodanige bestemming te geven, dat het gebruik nu en in de toekomst de ontwikkeling van de (dorps)gemeenschap kan bevorderen.

De gemeente legt de bestemming van de grond vast in bestemmingsplannen. Via bepaalde procedures kan een eerder vastgestelde bestemming worden gewijzigd.

Met betrekking van een aantal grondstukken vallend onder Tolbert wil het dorp haar mening kenbaar maken. We denken dan o.a. aan de invulling ten noorden en westen van de kern van het dorp.

In deze paragraaf volgt een overzicht van de gronden, waarvoor een bestemming gewenst of noodzakelijk wordt geacht. Met de doelstelling wordt aangegeven welke bestemming het dorp en dus ook de vereniging van dorpsbelangen nastreeft.

Ook willen we meer algemene aandacht voor een samenhangende structuur van fiets- en voetpaden. Fiets- en voetpaden eindigen zomaar of er ontbreken verbindingsstukken. Bijvoorbeeld een verbindingsstuk (voetpad) vanaf de Hoofdstraat langs het Schilligepad naar het schelpenpad. En er zijn wel meer voorbeelden.

1 het gebied tussen de kern van Tolbert en de A7.

Een deel van dit gebied is gebruikt voor de aanleg van een "dorpsbosje" waardoor een schelpenpad loopt. Een deel is nog in gebruik als weiland. Verder is de manege in dit gebied gelegen. (Voor manege/Postwagen zie verder bij verkeer en vervoer).

Doelstelling:

De groen/houtwallenstructuur in het gebied tussen de kern, A7 en het Leeksterhout moet worden versterkt. De groenstructuur dient aan te sluiten op de geplande "groene long". Deze "groene long"loopt ten zuiden van de Hoofdstraat, tussen de oude kern en De Linde door, langs de begraafplaats en sluit via het Groevebos aan op Nienoord.

Doelstelling:

Voetpad van Hoofdstraat langs het Schilligepad naar het schelpenpad.

2 Gebied tussen Hoofdstraat/Oldebertweg/Dr. Mansholtweg/begraafplaats.

Het gebied maakt deel uit van de geplande"groene long" vanaf Tolbert richting Nienoord. Al vanaf de voorbereidingsprocedure van het bestemmingsplan De Linde is dit herhaaldelijk aan de orde geweest. Er zijn geen concrete uitlatingen over het tijdstip van realisatie gedaan, maar er zijn wel verwachtingen gewekt. Bij de gemeente zal worden aangedrongen om de realisatie van de groene long voor te bereiden.

Inmiddels is het gewenste speelveld hier aangebracht. In de MER westelijk ringweg wordt dit gebied genoemd als trace. (Zie verkeer en vervoer). Wij zijn hier absoluut op tegen.

Doelstelling:

Het open karakter van dit gebied moet in belangrijke mate worden gehandhaafd. Voor de moeten concrete plannen worden ontwikkeld zodat realisering ook binnen redelijke termijn kan plaatsvinden.

Ten behoeve van de groene long kunnen er in beperkte mate (groen)voorzieningen, voetpaden en/of fietspaden worden aangelegd, bijvoorbeeld als verbinding tussen de wijk De Linde en het centrum van Tolbert.

Doelstelling:

Geen gemotoriseerd verkeer door dit gebied! Trace westelijke ringweg door dit gebied ongewenst.

3 De oude kern van Tolbert.

De kern van Tolbert heeft kwaliteiten, heeft een aantal mooie of karakteristieke gebouwen. (Zie ook bij monumenten). De onderlinge samenhang en sfeer van gebouwen en wegen in het centrum van Tolbert (met name de Hoofdstraat) laat te wensen over. Het is los zand. Het is er ongezellig.

Ook de toename van sluipverkeer (o.a. afkomstig van de Auwemalaan, via de Zuiderweg en Hoofdstraat naar de rotonde bij Midwolde en dan richting de snelweg) is niet goed voor het dorp.

Het idee (dat op de vergadering van 17 maart 2003 naar voren werd gebracht) om te streven naar verbetering van het centrum van Tolbert werd aangenomen. Een stappenplan (opgesteld in overleg met en naar eerder beproefd model van de Vereniging Kleine Dorpen Groningen) ligt er, maar er zijn op dit moment te weinig mensen bereid om een werkgroep te vormen die de kar gaat trekken. De VKDG kan daarbij professionele steun verlenen. De financiering zou grotendeels moeten d.m.v. subsidies via het loket levende dorpen en de gemeente. De gemeente staat er niet onwelwillend tegenover.

Zo'n brede werkgroep zou moeten bestaan uit vertegenwoordigers van: het bestuur van Oldebert, diverse bewoners en ondernemers in en buiten het centrum van Tolbert en de gemeente Leek.

De taak/rol van de brede werkgroep is omschreven in het voorlopige plan van aanpak/ stappenplan zoals opgesteld samen met de VKDG.

Doelstelling:

Oldebert streeft naar een sfeervoller centrum van Tolbert. Oldebert wil de initiator en stimulator zijn om de brede werkgroep van de grond te krijgen, maar een breed draagvlak onder de inwoners/leden en daarmee medewerking aan de werkgroep is een voorwaarde om aan een centrumplan te kunnen beginnen.

Doelstelling:

Sluipverkeer door de kern van Tolbert en via de Hoofdstraat naar de A7 ontmoedigen/ tegengaan/verhinderen (zie ook verkeer en vervoer).

4 Gebied westelijk van de Tolbertervaart.

Wat willen we daar? Uitbreiding Tolbert? Natuur? Handhaven als bestaand? Trace rondweg? Zaterdag 25 oktober werd in het nieuwsblad opgemerkt dat de gemeente bezig is om de fruitkwekerij aan De Holm te kopen, om deze geschikt te maken voor toekomstige begraafplaats. Groenlinks liet zich onlangs dacht ik uit om het plan Oost Indie te laten varen en westelijk van Tolbert nieuwbouw te plegen.

Na Oost Indie zal dit gebied waarschijnlijk weer/alsnog in beeld komen. Zie ook punt 6.

Doelstelling:

Gebied in stand houden als open landschap. Indien extra woningen bij Tolbert dan voorkeur voor locatie Industriepark Oldebert (zie punt 6).

5 Gebied ten noorden van de A7, naast geplande industriepark tot aan gemeente grens.

Het is een nog steeds erg landelijk gebied. (De Mensumaweg loopt in dit gebied. Zie verkeer en vervoer punt 5).

Wat wllen we daar ? Handhaven als agrarisch? Of natuur/recreatie?

Doelstelling:

Bijvooreeld een (recreatief) fietspad naar Oldekerk?

6 Industriepark Oldebert.

Wat willen we daar? Willen we daar altijd industrie houden of vinden we dat die richting A7 moet of naar de Diepswal als westelijke rondweg er ligt? We zouden kunnen denken aan woningbouw op oude ind. Terreinen. (Dat zou ook kunnen gelden voor industriepark Leek).

Alsmaar uitbreiding in de fraaie omgeving verwoest ook woongenot en lokale recreatie, vergroot de afstand tot de centra en stimuleert daarmee het autogebruik. Verdichting bij de huidige centra of toename van de bouwhoogte met 1 of 2 woonlagen moet als alternatief voor uitbreiding niet worden vergeten.

Doelstelling:

Bij de invulling van nog beschikbare en in de toekomst beschikbaar komende terreinen moet worden gestreefd naar een verhoging van de kwaliteit van het woonmilieu.

Bij keuze voor woningbouw bij Tolbert is dit gebied een goed alternatief.

7 Algemene aandacht voor fiets- en voetpaden.

we meer algemene aandacht voor een samenhangende structuur van fiets- en voetpaden. Fiets- en voetpaden eindigen zomaar of er ontbreken verbindingsstukken. Bijvoorbeeld een verbindingsstuk (voetpad) vanaf de Hoofdstraat langs het Schilligepad naar het schelpenpad (punt 1). Of bijvoorbeeld een verbinding vanuit de wijk De Linde naar het centrum.

Doelstelling:

Verbeteren fiets- en voetpaden structuur in en rondom het dorp, met name waar verbindingsstukken ontbreken.

 

Uitbreiding dorp.

De wijken Sintmaheerd en De Linde zijn inmiddels volgebouwd. De gemeente Leek werkt nu aan het realiseren van Oost-Indië. De start is gepland in 2004.

Over enkele jaren zal dat ook weer zijn volgebouwd en wat dan? Het gebied ten westen van de Tolbertervaart is in het verleden wel eens als alternatief genoemd.

Is dat de gewenste oplossing? Moeten we doorgaan met bouwen steeds verder in het landelijke gebied? Want wat iedereen zich op wel moet realiseren is dat het landelijk wonen in/om Tolbert op deze wijze verdwijnt! Of moeten we kiezen voor "verdichting" bijvoorbeeld 1 of 2 etages hoger bouwen (denk aan appartementen nabij het centrum van Leek of Tolbert) als vervangende bouw of op de oudere ingesloten industrieterreinen ?

Jaren geleden is dit al eens ter sprake gebracht. Zien de inwoners van Tolbert woningbouw (er was toen nog geen sprake van een begraafplaats) ten westen van Tolbert zitten of kiest men voor verdichting? Destijds is er geen eensluidendende uitspraak gekomen. Het was ook nog wel erg ver in de toekomst gelegen. Inmiddels zijn we jaren verder en begint dit actueel te worden ! Er moeten de komende jaren door de politici keuzen worden gemaakt. Maar wat willen we als inwoners van Tolbert?

De volgende vragen/punten hebben in het verleden een rol gespeeld bij het bepalen van het standpunt van Oldebert.

- Hoe ver moet er met uitbreiden worden doorgegaan?

- De omvang van een dorp is medebepalend voor het karakter.

- Tolbert moet Tolbert blijven met een eigen karakter.

- Voorzieningen in het centrum versterken en benadrukken.

- Als subkern kan Tolbert een goede functie hebben.

- Verstevigen centrumfunctie en formeren woningbouw rond het centrum.

Dit hoeft echter niet met ineens 500 woningen tegelijk !

- Niet alleen uitbreiden is belangrijk, maar een kwalitatieve verbetering is eveneens belangrijk.

- Hoe kan naast kwaliteitsverbetering de kern van Tolbert worden versterkt?

Doelstelling:

Verdichting en het gebruik van oudere industrieterreinen nabij de dorpskern(en) is een beter alternatief dan woningbouw ten westen van de Tolbertervaart. (Zie ook ruimtelijke ordening punt 4 en punt 6).

Wonen

De aantrekkelijkheid van wonen in een bepaald gebied, wijk of dorp is afhankelijk van veel factoren. Dit zijn o.a. de woonomgeving en ligging, het woonmilieu, de woondichtheid, de variatie (type, situering) van de woningen, de bereikbaarheid, goede verbindingen, de nabijheid van hoogwaardige voorzieningen, de bevolkingsopbouw etc.

In de oude kern van het dorp is sprake van oude en nieuwe bouwvormen. De afgelopen 20 jaar zijn vrijkomende kavels gebruikt om diverse soorten woningen te bouwen. Langs de Hoofdstraat zijn de bedrijfspanden (voornamelijk winkels/horeca) geconcentreerd.

Vooral langs de Hoofdstraat, Zuiderweg, Mensumaweg en Schoollaantje vinden we bouwkundige monumenten en karakteristieke bebouwing.

Maar niet alles langs deze straten heeft kwaliteit. Met name aan de Hoofdstraat vinden we dat een aantal panden kwaliteit mist. Ook de onderlinge samenhang en sfeer van gebouwen en wegen in het centrum (vooral weer de hoofdstraat) laat helaas te wensen over. Het is los zand. Het is er ongezellig. De sfeer en de onderlinge samenhang moet een stuk beter kunnen dan nu.(Zie hiervoor verder bij ruimtelijke ordening punt 3).

Net ten zuiden van de kern, maar ten noorden van de Oldebertweg zijn in de jaren zestig en zeventig vooral huurwoningen gebouwd met weinig variatie.

De wijk Sintmaheerd is vrij dicht bebouwd, met veel woningen van hetzelfde type. In de latere delen van Sintmaheerd is er een veel grotere verscheidenheid aan woningtypes. Dat geldt ook voor de wijk De Linde.

Inmiddels is de Welstandsnota van de Gemeente Leek uit. In grote lijnen kunnen we het er mee eens zijn maar, je kunt je daarbij afvragen of die overal de juiste typering geeft en of de Leeksterlat niet wat te laag is gelegd!

Het lijkt er op dat naar huidige maatstaven zelfs redelijk armetierige bebouwing wel erg veel wordt opgehemeld. De indruk ontstaat dat nieuwbouw of vervangende bouw liefst net zo armetierig moet zijn.

Bijvoorbeeld de Hoofdstraat. Welstandscriterium: een laag plus kap of twee lagen plat ! Juist die 2 lagen plat zijn de grootste dissonanten aan de Hoofdstraat. Twee lagen + kap zou tevens wat hoogte en allure geven.

Doelstelling:

Wijziging in welstandsnota. Verbouw, vernieuwing, nieuwbouw etc. in het centrum en langs de Hoofdstraat moet van hoge kwaliteit zijn. Bij voorkeur 1 laag + kap of 2 lagen + kap inplaats van 2 lagen plat (zoals staat in de welstandsnota).

Doelstelling:

Wijziging in welstandsnota. Gebied wordt daarin niet genoemd. Karakter Hoofdstraat vanaf Amanda Hopman tot Nienoordsrand handhaven. (Zie ook ruimtelijke ordening punt 2, i.v.m. "groene long").

Doelstelling:

Oldebert streeft naar een gezelliger, mooier centrum van Tolbert. Dit kan d.m.v. een komplan Tolbert (zie ruimtelijke ordening punt 3) maar kan ook stapsgewijs.

Doelstelling:

Bij de invulling van nog beschikbare en in de toekomst beschikbaar komende terreinen moet worden gestreefd naar een verhoging van de kwaliteit van het woonmilieu. Bij voorkeur met kap i.p.v. plat.

Doelstelling:

Monumenten en karakteristieke en beeldbepalende elementen moeten behouden blijven en waar mogelijk moet de samenhang worden versterkt.

De landschappelijke waarden respecteren.

Doelstelling:

Herstel oude karakter en/of herstel karakteristieke gevels eventueel met subsidie is een goede optie! (Dit zou kunnen gelden voor enkele opgedoosde panden).

 

 

Om historische redenen is het zinvol monumenten voor het nageslacht te bewaren. Dit kan ook gelden voor jongere gebouwen en elementen, dorpsgezichten etc. mits zij waardevol zijn voor de omgeving.

Het gebied rondom de Hoofdstraat is al eeuwenlang bewoond. Rond het jaar 1000 ontstond de eerste bewoning op een zandrug. Karakteristiek is de verkaveling vrijwel haaks op de Hoofdstraat, ontstaan door het recht van opstrek. Dit is vooral ten westen van het dorp nog goed te zien.

Bouwkundige monumenten en karakteristieke bebouwing vinden we vooral in de oude kern van het dorp langs de Hoofdstraat, Zuiderweg, Mensumaweg en Schoollaantje.

Maar niet alles langs deze straten heeft kwaliteit. Met name aan de Hoofdstraat vinden we dat een aantal panden kwaliteit mist. Ook de onderlinge samenhang en sfeer van gebouwen en wegen in het centrum (vooral weer de hoofdstraat) laat helaas te wensen over. Het is los zand. Het is er ongezellig. De sfeer en de onderlinge samenhang moet een stuk beter kunnen dan nu. (Zie daarvoor ook ruimtelijke ordening punt 3 en wonen).

Doelstelling:

Monumenten en karakteristieke en beeldbepalende elementen moeten behouden blijven en waar mogelijk moet de samenhang worden versterkt. De landschappelijke waarden respecteren. Herstel oude karakter en/of herstel karakteristieke gevels eventueel met subsidie is een goede optie! (Dit zou kunnen gelden voor enkele opgedoosde panden).

Doelstelling:

Wijziging welstandsnota. Verbouw, vernieuwing, nieuwbouw etc. in het centrum en langs de Hoofdstraat moet van hoge kwaliteit zijn. Bij voorkeur 1 laag + kap of 2 lagen + kap inplaats van 2 lagen plat.

Verkeer en vervoer.

Het openbaar vervoer gaat niet door de oude kern van het dorp. Voor het centrum en de meeste woonwijken van Tolbert geldt dat er bushaltes op loopafstand liggen. De laatste jaren zijn er weinig vragen of opmerkingen geweest m.b.t. het openbaar vervoer. Deze paragraaf gaat dan ook vooral in op andere aspecten die betrekking hebben op het verkeer.

De afgelopen jaren zijn diverse onveilige verkeerssituaties in het overleg met de gemeente besproken. Een aantal situaties lopen nog.

Daarnaast is er sprake van hinder en ongewenst verkeer door de dorpskom. Ook is er soms sprake van geluidsoverlast/geluidshinder door het verkeer.

1 rotonde Auwemalaan/Oldebertweg/Zuiderweg.

De verkeersintensiteit op deze rotonde is de laatste jaren sterk toegenomen. Voor fietsers en voetgangers is de situatie rondom deze kruising zeer onduidelijk. Middels een reconstructie voor fietsers en voetgangers kan de situatie verbeterd worden. Het wachten is voorlopig op de MER procedure die loopt over westelijke ringweg/N372, waarbij ook de Auwemalaan is betrokken.

Doelstelling:

realisatie/reconstructie fiets- en voetpad in de nabijheid van de rotonde.

2 De 30 km zone rond de kern van Tolbert.

De verkeersdrempels zijn in 2003 door de gemeente aangepast. Sindsdien zijn hierover geen klachten meer binnen gekomen. De 30 km zone is echter niet als zodanig ingericht. Gevolg te hoge snelheid (en veel sluipverkeer zie punt 5).

Doelstelling:

Herkenbare inrichting als 30 km zone. Dit zou goed samen kunnen gaan met het Komplan Tolbert.

3 Ontsluiting en parkeren Postwagen/manege.

De toegang tot de manege ligt midden in het centrum van het dorp. Als gevolg van de vele activiteiten is er een intensieve verkeersstroom van en naar de manege. Dit geeft soms problemen. Een (tweede?) ontsluiting aan de achterzijde van de manege zou een grote verbetering betekenen. De mogelijkheid van een ontsluiting in de richting van het viaduct is in beginsel aanwezig. B&W hebben in het verleden aangegeven het met deze doelstelling van Oldebert eens te zijn.

Verbetering van het privé parkeerterrein tussen de Postwagen en de manege is eveneens positief voor het centrum van Tolbert.

Doelstelling:

Vanaf het viaduct (parallelweg) dient een ontsluitingsweg naar de achterzijde van de manege te worden gerealiseerd. (Hoofdontsluiting/enige ontsluiting?) De herinrichting van dit gebied moet worden opgenomen in het betreffende bestemmingsplan en plannen voor aanleg van de weg moeten door de gemeente worden uitgewerkt.

4 Mensumaweg (ten noorden van de A7).

De weg wordt veel gebruikt door schoolgaande jeugd.

De weg is inmiddels voorzien van fietssuggestiestroken en de maximaal toegestane rijsnelheid is teruggebracht naar 60 km/u. Desondanks wordt door het rijgedrag van vooral jeugdige fietsers (met 4 a 5 man naast elkaar) en sommige automobilisten de weg niet als veilig ervaren.

Doelstelling:

Bevorderen fietspaden in dit gebied, eventueel deels recreatief. (Zie ook ruimtelijke ordening punt 5).

5 sluipverkeer via de Zuiderweg en Hoofdstraat naar de A7.

Sinds de aanleg van de rotonde in de N372 bij Midwolde (Hoofdstraat, Midwolderweg, Oude Postweg) is de hoeveelheid (auto)verkeer via de oude kern van Tolbert zeer sterk toegenomen. Alleen ter plekke van de drempels houdt dit verkeer zich aan de 30 km snelheid.

Met de gemeente is dit inmiddels besproken en in de tweede helft van 2004 zullen er zowel in de kern van Tolbert als aan de Hoofdstraat (60 km zone) tussen de kern van Tolbert en de aansluiting op de Oude Postweg metingen worden verricht.

Zowel de 30 km zone als de 60 km zone geeft aan dat het om wegen gaat voor lokaal verkeer. Interlokaal verkeer en sluipverkeer moeten worden tegengegaan.

Als de metingen uitwijzen dat er veel te hard wordt gereden er dat er sprake is van overlast door sluipverkeer willen we er dus een oplossing voor. De kern van het dorp moet dan als 30 km zone herkenbaar moeten worden ingericht. (Dit past dan weer in het komplan Tolbert).

Een deel van de problemen heeft te maken met de toekomstige verkeersafwikkeling Auwemalaan en westelijke rondweg, zie hieronder punt 6 en 7.

Doelstelling:

Bij de gemeente aandringen op zodanige inrichting van de kern van Tolbert en de Hoofdstraat dat sluipverkeer de kern van Tolbert mijdt. (Zie ook punt 2, de 30 km zone).

De inrichting moet tevens zodanig dat het weer veilig en plezierig toeven c.q. winkelen is in Tolbert. (Zie ook ruimtelijke ordening punt 3 als onderdeel komplan Tolbert).

6 Verkeersveiligheid Auwemalaan.

De Auwemalaan loopt tussen twee woonwijken door die onderling ook voor veel lokaal verkeer zorgen. Dit kruisende verkeer is een probleem. De weg is door intensiteit van het verkeer een ongewenste barriëre tussen Tolbert en Leek. Op de Auwemalaan vinden al metingen plaats en zowel de intensiteit, de hoogte van de snelheden die gemeten worden en de tijdstippen waarop dit gebeurt is inmiddels een bron van zorg voor de gemeente.

De gemeente is hier nog mee bezig. Op dit moment wachten wij de ontwikkelingen/uitkomsten nog even af.

De ontwikkelingen m.b.t. de nieuwe wijk Oost Indie en de toename van het verkeer als gevolg daarvan zullen de Auwemalaan nog zwaarder belasten. Ook zal het toenemende verkeer voor nog meer geluidsoverlast zorgen. De Auwemalaan is niet geschikt om (na realisatie van de wijk Oost Indie) het totale verkeersaanbod te verwerken. Er moet een andere oplossing worden gezocht.

De Auwemalaan is bij de lopende MER procedure betrokken. Zie ook onder punt 7, uitleg MER.

Doelstelling:

De Auwemalaan is niet geschikt om (na realisatie van de wijk Oost Indie) het totale verkeersaanbod te verwerken. Er moet een andere oplossing worden gevonden, volgens ons bij voorkeur westelijk van Tolbert. Dit zal tevens leiden tot minder sluipverkeer via de oude kern van het dorp en de Hoofdstraat.

7 Westelijke Rondweg.

Hiervoor loopt een MER procedure. Oldebert zit met 2 personen in de zogenaamde klankbordgroep. Het probleem is deels verweven met het probleem rond de Auwemalaan. De Auwemalaan is (helaas) een van de alternatieven van de westelijke ringweg. Verder is er een variant met een nieuw stuk weg vanaf de Auwemalaan tussen de kern van Tolbert en de wijk De Linde door naar de A7. Zie plaatje pagina 9.

De MER in het kort.

April 2003 is de MER-procedure van start gegaan betreffende een nieuwe wegverbinding Roden Leek A7, oftewel de Westelijke Ringweg. In principe is deze nieuwe wegverbinding niet M.E.R.-plichtig echter vanwege de natuur- en cultuurhistorische waarden van het gebied en de grote betrokkenheid van de omwonenden, is besloten tot het starten van een M.E.R.-procedure met kennisgeving van de startnotitie. Tijdens het opstellen van de startnotitie hebben 2 leden van het bestuur zitting genomen in een zogenaamde klankbordgroep.

Tijdens een M.E.R. wordt, op basis van de in de startnotitie genoemde alternatieve, onderzoek verricht naar de effecten voor het milieu op basis van:

Bestaande toestand en autonome ontwikkelingen.

Hierbij moet gekeken worden naar huidige en reeds ontwikkelde activiteiten maar ook naar (mogelijke) toekomstige ontwikkelingen (nieuwe locaties voor woningbouw, bedrijven en wegen, aanleg van hoogwaardig openbaar vervoer (HOV), reservering voor de Zuiderzeelijn en mogelijke aanleg van nieuwe natuurgebieden.

Landschap.

Het gebied kenmerk zich door 4 landschapstypen (esdorpen, veenkoloniaal, wegdorpen met houtsingels en wegdorpen met laagveen), dobben en zandruggen, wijkenlandschap en potklei landschap Terheijl.

Cultuurhistorie.

Het studiegebied Roden/Leek kent een grote historische betekenis op het gebied van bouwkundige en archeologische elementen

Abiotisch en biotisch milieu.

Het studie gebied kent een diversiteit aan geo(morfo)logie, hydrologie (grond- en oppervlaktewater) en bodem (abiotische factoren).

Geluid.

Gevolgen van omgevingshinder als gevolg van verkeerslawaai.

Gevolgen voor Tolbert.

In de startnotitie van de MER zijn een 5-tal alternatieven/varianten aangegeven (zie plaatje pagina 9).

Alternatief 1:

Het opwaarderen van de bestaande route (N372) met als eventuele aanvullende maatregelen aansluiting Oude Postweg/A7, verbetering aansluiting Midwolderweg/Oldebertweg, verbetering J.P. Santeeweg en verbetering aansluiting wijk Oostindie op de bestaande N372 hetzij via Auwemalaan en Oldebertweg, hetzij via Auwemalaan en een nieuwe verbinding naar de N372 (over de groene long (grond Jan Hulshof) en parallelweg langs A7 door Leeksterhout.

Alternatief 2:

Opwaarderen� Auwemalaan en ontsluiting naar de A7 via Oldebertweg/Midwolderweg of via nieuwe weg naar de N372 (over de groene long (grond Jan Hulshof) en parallelweg langs A7 door Leeksterhout.

Alternatief 3:

Ontsluiting langs Tolbertervaart via De Holm naar A7 of via nieuwe weg/parallelweg langs A7 naar de A7.

Alternatief 4:

Ontsluiting over Oude Carolieweg / Zandhoogte via De Holm naar A7 of via nieuwe weg/parallelweg langs A7 naar de A7.

Alternatief 5:

 

Ontsluiting via Halbe Wiersemaweg naar A7 of via nieuwe weg parallel (ten oosten) van de Halbe Wiersemaweg.

Doelstelling:

Voorkomen dat de Auwemalaan gebruikt gaat worden als ontsluitingsweg / rondweg (zie ook verkeer en vervoer punt 5, Auwemalaan is barriëre tussen Tolbert en Leek, gevolg isolatie wijk Sintmaheerdt).

Doelstelling:

Voorkomen dat de "groene long"tussen de wijk De Linde en Tolbert wordt opgeofferd voor de aanleg van een ontsluitingsweg (isolatie oude kern Tolbert en de wijk De Linde).

Doelstelling:

Voorkomen dat een uniek en cultuurhistorisch gebied (Tolbertervaart / Zandhoogte wordt opgeofferd voor de aanleg van een ontsluitingsweg. In dat geval voorkeur voor het realiseren van een nieuw aan te leggen weg parallel en ten oosten van de Halbe Wiersemaweg.

Vrije tijd en recreatie.

Tolbert bezit een rijk verenigingsleven. De inwoners van ons dorp kunnen in verenigingsverband zeer veel hobby's uitoefenen. In de gehele gemeente leek zijn de mogelijkheden nog groter. De inwoners van Tolbert en de rest van de gemeente Leek maken daar gebruik van en zullen er in de toekomst gebruik van blijven maken. De dorpsgrenzen zijn daarbij gelukkig geen al te grote hindernis.

De leefbaarheid bepaalt mede het karakter van een dorp. Voor de leefbaarheid is een gezond en gevarieerd verenigingsleven zeer belangrijk. De leefbaarheid in het dorp is mede bepalend voor een gezond verenigingsleven. Deze wisselwerking betekent dat beide niet los van elkaar functioneren.

Het verenigingsleven draagt in dit verband een niet geringe verantwoordelijkheid. Om aan de gezamenlijke verantwoordelijkheid inhoud te geven is en blijft overleg en samenwerking binnen het dorp van belang. De dorpsvereniging levert daaraan graag haar bijdrage.

Bij een dorp horen ook dorpsactiviteiten. In het verleden was er een actieve commissie voor volksvermaken in Tolbert.

Doelstelling.

Oldebert steunt dit soort activiteiten in en voor de inwoners van Tolbert. Financiële steun zal van activiteit tot activiteit worden bekeken.

Doelstelling.

Overleg en samenwerking tussen de verenigingen bevorderen.

Doelstelling.

Aanleg van (recreatieve) voet- en fietspaden (bijvoorbeeld ten noorden van de A7) bevorderen.

Veiligheid.

In 2004 komt de gemeente met een nieuwe notitie over het veiligheidsbeleid in de gemeente Leek.

Verlichting.

In de loop der jaren is de verlichting goed aangepakt, ook in de buitenwijken.